Renfe inicia con éxito las pruebas de velocidad del AVE a Antequera
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Una locomotora del AVE, a la altura de Puente Genil. / J. M. Arriaza 11:54 Alfonso Alba/M. á. Costa. CóRDOBA. Renfe ha iniciado las pruebas de velocidad de la línea AVE entre Córdoba y Antequera y, de momento, “los resultados han sido muy satisfactorios”, según fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Córdoba. Desde hace días, las locomotoras eléctricas de los Talgo 200 y varios trenes AVE propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) están probando la resistencia de la línea férrea y, sobre todo, la velocidad que podrán alcanzar los trenes.
“Las locomotoras ya se han puesto a velocidades muy superiores a las que necesitarán los Talgo 200”, precisaron las mismas fuentes. De hecho, según ADIF, en algunas de las pruebas realizadas desde el verano se han superado los 280 kilómetros por hora. Los modelos de Talgo 200 serán los únicos que circulen entre Córdoba y Antequera a partir del próximo mes y hasta que entre en servicio la línea completa hasta Málaga, prevista para finales de 2007. Estos trenes transitarán a una velocidad media de 200 kilómetros por hora, por lo que el viaje entre Córdoba y Antequera, separadas por 100 kilómetros, se podrá hacer en 30 minutos. Así, el trayecto entre la ciudad del Torcal y Madrid se podrá hacer en menos de tres horas.
Pero no será hasta finales de 2007 cuando los trenes AVE tomarán la línea y podrán volar a velocidades punta de hasta 350 kilómetros por hora sin ningún problema, según los resultados de las pruebas que ha iniciado Renfe.
Aún se desconoce la fecha exacta para la puesta en funcionamiento de la línea férrea, que tendrá que ser fijada por la propia ministra de Fomento, Magdalena álvarez, aunque fuentes del Ministerio aseguran que será entre los días 18 y 22 de diciembre. El objetivo es que a la inauguración también acuda el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
En la estación AVE de Antequera-Santa Ana, ADIF está a punto de culminar la instalación del intercambiador de ancho de vía que actualmente está localizado en Córdoba. Este intercambiador permitirá a los Talgo 200 adaptarse al ancho de vía convencional para continuar viaje hacia Málaga, Granada o Algeciras sin que los pasajeros tengan que abandonar el tren. Así, la principal ciudad beneficiada por esta nueva línea será Granada. Actualmente, esta localidad está conectada con Madrid por dos trenes Talgo 200 que están obligados a pasar por Jaén. A partir del próximo mes, estos dos trenes se dirigirán desde Madrid hacia Córdoba y de allí a Antequera, reduciendo el tiempo del viaje en más de una hora.
Mientras tanto, el Gobierno insiste en que la obra civil en las nuevas estaciones AVE de Puente Genil-Herrera y la ya mencionada de Antequera-Santa Ana está finalizada. “Tan sólo quedan dos semanas para culminar los últimos trabajos”, precisaron las fuentes, que insistieron en que la mayor parte de la obra pendiente consiste en la señalización y la instalación de las telecomunicaciones de las paradas.
El subdelegado del Gobierno, Jesús María Ruiz, aseguró ayer durante unas jornadas celebradas en la ciudad de Puente Genil que las previsiones en cuanto al volumen de viajeros para la línea AVE entre Córdoba y Málaga en su primer año de funcionamiento es de 2.800.000 viajeros, alcanzándose los seis millones en el 2025.
La construcción de la nueva línea de alta velocidad entre Córdoba y Málaga quedó dividida en 22 tramos con una longitud total de túneles de 19 kilómetros. Destaca de entre ellos, por su longitud (más de siete kilómetros) y por la complejidad del terreno, el túnel de Abdalajís (en la provincia de Málaga) que, desde las inmediaciones de la estación de Antequera-Santa Ana) y al oeste del embalse del Guadalhorce, atraviesa la sierra del mismo nombre. Por ello, y por la complejidad para soterrar la línea AVE en Málaga capital, el Ministerio de Fomento decidió retrasar la puesta en marcha del tramo entre Antequera y Málaga hasta finales del próximo año.
YA QUE NO VIENE LA MINISTRA: ¡QUE VENGA ZAPATERO!
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Una locomotora del AVE, a la altura de Puente Genil. / J. M. Arriaza 11:54 Alfonso Alba/M. á. Costa. CóRDOBA. Renfe ha iniciado las pruebas de velocidad de la línea AVE entre Córdoba y Antequera y, de momento, “los resultados han sido muy satisfactorios”, según fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Córdoba. Desde hace días, las locomotoras eléctricas de los Talgo 200 y varios trenes AVE propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) están probando la resistencia de la línea férrea y, sobre todo, la velocidad que podrán alcanzar los trenes.
“Las locomotoras ya se han puesto a velocidades muy superiores a las que necesitarán los Talgo 200”, precisaron las mismas fuentes. De hecho, según ADIF, en algunas de las pruebas realizadas desde el verano se han superado los 280 kilómetros por hora. Los modelos de Talgo 200 serán los únicos que circulen entre Córdoba y Antequera a partir del próximo mes y hasta que entre en servicio la línea completa hasta Málaga, prevista para finales de 2007. Estos trenes transitarán a una velocidad media de 200 kilómetros por hora, por lo que el viaje entre Córdoba y Antequera, separadas por 100 kilómetros, se podrá hacer en 30 minutos. Así, el trayecto entre la ciudad del Torcal y Madrid se podrá hacer en menos de tres horas.
Pero no será hasta finales de 2007 cuando los trenes AVE tomarán la línea y podrán volar a velocidades punta de hasta 350 kilómetros por hora sin ningún problema, según los resultados de las pruebas que ha iniciado Renfe.
Aún se desconoce la fecha exacta para la puesta en funcionamiento de la línea férrea, que tendrá que ser fijada por la propia ministra de Fomento, Magdalena álvarez, aunque fuentes del Ministerio aseguran que será entre los días 18 y 22 de diciembre. El objetivo es que a la inauguración también acuda el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
En la estación AVE de Antequera-Santa Ana, ADIF está a punto de culminar la instalación del intercambiador de ancho de vía que actualmente está localizado en Córdoba. Este intercambiador permitirá a los Talgo 200 adaptarse al ancho de vía convencional para continuar viaje hacia Málaga, Granada o Algeciras sin que los pasajeros tengan que abandonar el tren. Así, la principal ciudad beneficiada por esta nueva línea será Granada. Actualmente, esta localidad está conectada con Madrid por dos trenes Talgo 200 que están obligados a pasar por Jaén. A partir del próximo mes, estos dos trenes se dirigirán desde Madrid hacia Córdoba y de allí a Antequera, reduciendo el tiempo del viaje en más de una hora.
Mientras tanto, el Gobierno insiste en que la obra civil en las nuevas estaciones AVE de Puente Genil-Herrera y la ya mencionada de Antequera-Santa Ana está finalizada. “Tan sólo quedan dos semanas para culminar los últimos trabajos”, precisaron las fuentes, que insistieron en que la mayor parte de la obra pendiente consiste en la señalización y la instalación de las telecomunicaciones de las paradas.
El subdelegado del Gobierno, Jesús María Ruiz, aseguró ayer durante unas jornadas celebradas en la ciudad de Puente Genil que las previsiones en cuanto al volumen de viajeros para la línea AVE entre Córdoba y Málaga en su primer año de funcionamiento es de 2.800.000 viajeros, alcanzándose los seis millones en el 2025.
La construcción de la nueva línea de alta velocidad entre Córdoba y Málaga quedó dividida en 22 tramos con una longitud total de túneles de 19 kilómetros. Destaca de entre ellos, por su longitud (más de siete kilómetros) y por la complejidad del terreno, el túnel de Abdalajís (en la provincia de Málaga) que, desde las inmediaciones de la estación de Antequera-Santa Ana) y al oeste del embalse del Guadalhorce, atraviesa la sierra del mismo nombre. Por ello, y por la complejidad para soterrar la línea AVE en Málaga capital, el Ministerio de Fomento decidió retrasar la puesta en marcha del tramo entre Antequera y Málaga hasta finales del próximo año.
YA QUE NO VIENE LA MINISTRA: ¡QUE VENGA ZAPATERO!