Los "acorazados rápidos" clase VITTORIO EMANUELE (4 unidades) de 1901 fueron proyectados por Vittorio Cuniberti, el creador de la idea del acorazado monocalibre. Si Cuniberti hubiera dispuesto de los fondos y el apoyo necesarios, Italia hubiera construido el primer acorazado monocalibre cuatro años antes que Gran Bretaña, consiguiendo superar la gesta conseguida con los DUILIO, pero las necesidades de Italia iban por otros derroteros y se encargó a Cuniberti la construcción de un acorazado con desplazamiento ... (ver texto completo)
El POMMERN alemán, de 1905, de la clase DEUTSCHLAND (5 unidades) dos de las cuales llegaron a combatir en la II GM. 13.191 ton. 18,2 nudos. eslora 130 m. manga 22,2 m. Calado 8,2 m. 4-280 mm. 14-170 mm. 20-88 mm. 6-37 mm. 6 tlt-450 mm. Blindaje vertical 250 mm y horizontal 97 mm. 725 hombres. Estas naves fueron buenos ejemplos de solidez estructural.
Los acorazados rusos no seguían una línea uniforme en cuanto a diseño, como los japoneses, así que eran un conjunto de naves muy distintas, lo que tendría importancia en la guerra, entre otras muchas razones como la ineptitud de sus mandos o la absoluta falta de entrenamiento de sus hombres, oficiales y marineros, en situaciones de combate. Entre los acorazados rusos de este periodo destacó el CESAREVICH, de 1901. 13.380 ton. 16 nudos. Eslora 121 m. Manga 22 m. Calado 7,6 m. 4-305mm. 12-152 mm. 20-76 mm. 20-47 mm. 8-37 mm. 4 tlt-457 mm. Blindaje vertical 250 mm y horizontal 65 mm. 750 hombres. ... (ver texto completo)
Los acorazados clase MIKASA (2 unidades), botados en 1900 fueron construidos en Inglaterra bajo especificaciones japonesas. Resultaron estar entre los mejores buques de guerra del mundo, como demostraron en la guerra con Rusia. 15.140 ton. 18 nudos. Eslora 131,7 m. Manga 23,2 m. Calado 9,3 m. Armamento: 4-305 mm. 14-152 mm. 20-76 mm. 12-47 mm. 4 tlt-457 mm. Blindaje vertical 229 mm y horizontal 76+127 mm. 850 hombres.
A finales del siglo XIX, Japón, un país que apenas unas décadas antes había salido de la Edad Media, se estaba convirtiendo a pasos agigantados en una gran potencia. Gracias al apoyo británico, que veía al estado del sol naciente como un aliado contra Rusia, pudo construir una marina de guerra de la nada. Cuando Rusia se dio cuenta del peligro ya era demasiado tarde. El caduco imperio de los zares tenía ya sus días contados, pero antes el mundo habría de asistir asombrado a una histórica y formidable demostración de la nueva potencia japonesa ignorada hasta entonces. ... (ver texto completo)
· Hay personas que de sus riquezas no tienen más que el miedo a perderlas. - Antoine Rivard
Los MAJESTIC británicos, de 1894, derivados de los ROYAL SOVEREIGN, fueron una de las clases más numerosas de naves de batalla (9 unidades) además de ejemplo de solidez estructural y buenas cualidades marineras. 14.900 toneladas a carga normal. Velocidad 17 nudos. Eslora 125,96 m. Manga 22,87 m. Calado 8,38 m. Armamento 4-305 mm. 12-152 mm. 16-76 mm. 12-47 mm. 5 tlt (tubos lanza torpedos) de 457 mm. Blindaje vertical 229 mm. Blindaje horizontal 102 mm. 672 hombres de dotación.
Los ROYAL SOVEREIGN británicos, de 1891, 14.150 ton. 18 nudos. Eslora 125,2 m. Manga 22,9 m. Calado 8,4 m. 4 cañones de 343 mm situados en barbetas. 10-152 mm. 7 tlt (tubos lanzatorpedos)-457 mm. Blindaje vertical 457 mm y horizontal 76 mm. 712 hombres. Magníficos buques, de bella línea, excelentemente armados y protegidos que marcaron el camino a seguir por las construcciones navales británicas en adelante.
En 1884, el gobierno español concedió ¡por fin! los fondos para la muy necesaria construcción de un acorazado. Esta nave sería la única de tal categoría que tendría España para afrontar la guerra de 1898. Construido en los astilleros franceses de Forges et Chantiers de la Mediterranée fue botado en 1887. Fue una buena nave, bien armada y acorazada, pero ¡era sólo una! y ni siquiera participó en los combates. 9.900 ton. 16 nudos. Eslora 105 m. manga 20 m. Calado 8 m. 2-320 mm. 2-280 mm. 12-120 mm. ... (ver texto completo)
Los HOCHE franceses de 1880. 10.100 ton. 16 nudos. 4 cañones de 340 mm. y varios menores. Estas unidades destacaban por su aspecto de "castillos navales" típicamente francés con sus gruesos palos militares con cofas armadas de piezas menores. Naves de dudosa estética pero muy poderosos al fin y al cabo.
Mientras tanto, el panorama lo cerraban Gran Bretaña, que iba a remolque de Italia, y Francia, más preocupada en los cruceros y torpederos que en los acorazados, aunque los que construía fueran auténticas fortalezas flotantes. Tras los DUILIO y los ITALIA, el país transalpino no hizo más que reproducir tales modelos estancándose y perdiendo la supremacía que rápidamente recuperó Gran Bretaña desarrollando nuevas unidades que serían la culminación del acorazado clásico.

Entre los acorazados más ... (ver texto completo)
La potencia instalada en estas formidables naves era de 16.000 HP, lo que les permitía navegar a 18 nudos. Su autonomía era de 8.700 millas a 10 nudos. Su protección se limitaba a las barbetas de los cañones, con planchas de 480 mm, una cubierta horizontal de 76 mm y el puesto de mando blindado con 100 mm. El casco estaba dividido en compartimentos estancos y locales que podían ir llenos de agua o carbón, pero no tenía cintura acorazada.
El LEPANTO se diferenciaba de su gemelo por tener 2 chimeneas en lugar de tres. En la foto se aprecian los cañones montados en el combés (parte central del casco), sobre barbetas.

Los acorazados clase ITALIA fueron en realidad los primeros cruceros de batalla de la Historia, aunque su diseñador no lo supiera, ya que fueron la primera expresión de la nave de batalla con el armamento de un acorazado y la velocidad de un crucero, aunque para ello tuviera que sacrificarse la protección. La quilla ... (ver texto completo)
De la portentosa mente de Benedetto Brin no solo salieron los DUILIO, sino un nuevo tipo de nave que se anticipó en 30 años al crucero de batalla: los acorazados clase ITALIA (ITALIA y LEPANTO).
· Hay momentos en que cesar de ser ministro evidencia que se es digno de tal cargo. - Anónimo